TollRo: ce se schimbă în taxarea flotelor și cum își pot controla companiile costurile

TollRo înlocuiește rovinieta bazată pe timp pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone. Pentru flotele active în România, Ungaria și Bulgaria, schimbarea impune un control mai riguros asupra datelor, plăților și verificărilor asociate taxelor de drum.

Odată cu introducerea TollRo, costul utilizării infrastructurii rutiere va fi determinat de distanța parcursă și de tariful unitar aplicabil fiecărui vehicul. Traseul, categoria drumului, masa totală maximă autorizată și clasa de emisii EURO vor influența direct costul cursei.

Pentru companiile care operează și în Ungaria sau Bulgaria, administrarea TollRo, HU-GO și BG Toll prin fluxuri separate poate genera activități administrative suplimentare și un risc mai mare de neconcordanțe. Centralizarea datelor și a verificărilor devine relevantă atât pentru managerii de flotă, cât și pentru echipele financiare.

Plata automată a taxelor de drum pentru HU-GO și BG Toll

Mai puține operațiuni manuale. Mai mult control asupra costurilor de drum.

Taxele de drum aferente sistemelor HU-GO și BG Toll pot fi gestionate și plătite automat, în același ecosistem de soluții utilizat pentru administrarea flotei.

Extinderea funcționalității pentru TollRo este planificată.

Centralizarea reduce utilizarea mai multor platforme și simplifică activitățile administrative. Managerii de flotă și echipele financiare obțin un flux de lucru mai coerent și acces mai rapid la informațiile necesare pentru verificarea tranzacțiilor și controlul costurilor de drum.

Funcționalitatea completează sistemele oficiale de taxare și nu înlocuiește responsabilitatea companiei privind corectitudinea datelor declarate, verificarea tranzacțiilor și respectarea reglementărilor aplicabile. Configurația tehnică și disponibilitatea serviciului se stabilesc în funcție de caracteristicile flotei și de cerințele operaționale.

Ce se schimbă prin TollRo

TollRo se va aplica vehiculelor concepute și construite pentru transportul de marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. În aceeași categorie intră vehiculele de transport mixt asimilate de lege vehiculelor de transport marfă.

Noul regim privește utilizarea rețelei de drumuri naționale incluse în domeniul SETRE România și se aplică indiferent de statul în care este înmatriculat vehiculul sau de caracterul național ori internațional al operațiunii de transport.

Vehiculele de transport marfă cu MTMA de cel mult 3,5 tone și vehiculele destinate transportului de persoane vor rămâne în sistemul rovinietei bazate pe timp. TollRo nu se va aplica, prin urmare, automat întregii flote. Încadrarea trebuie verificată pentru fiecare vehicul, pe baza categoriei și a datelor înscrise în documentele de înmatriculare.

Cum va fi calculat tariful

TollRo va fi calculat prin înmulțirea distanței parcurse cu tariful unitar aplicabil vehiculului. Valoarea tarifului unitar este diferențiată în funcție de categoria drumului, masa totală maximă autorizată și clasa de emisii EURO.

Sunt stabilite trei categorii de masă: peste 3,5 tone și până la 7,5 tone inclusiv; peste 7,5 tone și sub 12 tone; respectiv cel puțin 12 tone.

Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 1.925/2025 stabilește tarife distincte pentru vehiculele EURO VI, EURO V-IV și EURO III-0. Pentru aceeași categorie de masă și același tip de drum, vehiculele cu standarde de emisii mai reduse au tarife mai mari decât cele încadrate în clasa EURO VI.

Ce se întâmplă cu rovinietele existente

Termenul de aplicare a noului regim a fost prorogat de la 1 iulie la 1 octombrie 2026.

La trecerea la TollRo, rovinietele emise în baza regimului actual pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone își vor înceta valabilitatea. Rovinietele emise pentru vehiculele destinate transportului de persoane și pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA de cel mult 3,5 tone își vor păstra valabilitatea până la expirare.

Pentru rovinietele care își încetează valabilitatea, legea prevede restituirea contravalorii perioadei neutilizate, la solicitarea scrisă a utilizatorului și în condițiile stabilite prin normele metodologice.

De ce costul de drum devine o decizie operațională

În sistemul bazat pe timp, costul rovinietei putea fi repartizat relativ simplu pe o anumită perioadă. Odată cu introducerea tarifării pe kilometru, traseul efectiv, categoria drumului și vehiculul alocat vor influența direct costul fiecărei curse.

Același transport poate avea un profil diferit de cost în funcție de ruta aleasă, masa vehiculului și clasa sa de emisii. Schimbarea trebuie reflectată în ofertare, bugetarea curselor, planificarea rutelor și analiza profitabilității.

În cazul flotelor mixte, alocarea unui vehicul cu o clasă de emisii inferioară poate genera atât un consum mai mare, cât și un tarif rutier superior. Taxa de drum trebuie analizată ca o componentă variabilă a costului pe rută, nu ca o cheltuială administrativă fixă.

Datele vehiculului devin critice

Pentru TollRo, încadrarea și calcularea corectă a tarifului depind de informațiile asociate fiecărui vehicul, inclusiv numărul și statul de înmatriculare, MTMA și clasa de emisii EURO.

În sistemele HU-GO și BG Toll, configurarea poate implica și declararea categoriei vehiculului sau a numărului de axe. Utilizatorul răspunde pentru corectitudinea informațiilor transmise, iar datele eronate pot conduce la calcularea incorectă a taxei sau la utilizarea neautorizată a rețelei.

Operațional, companiile ar trebui să desemneze un responsabil pentru administrarea datelor vehiculelor, să valideze informațiile la intrarea sau ieșirea unui vehicul din flotă și să stabilească o procedură de verificare a tranzacțiilor înainte și după cursă.

Aceste măsuri sunt recomandări de organizare și control intern, nu obligații distincte introduse prin legislația TollRo.

Cum se pregătesc companiile pentru TollRo

Primul pas este segmentarea flotei în funcție de MTMA și clasa EURO. Analiza trebuie completată cu estimarea kilometrilor parcurși pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale. Astfel, compania poate construi o proiecție realistă a costurilor și poate identifica situațiile în care trebuie actualizate tarifele comerciale sau regulile de alocare a vehiculelor.

Al doilea pas este alegerea fluxului de plată și delimitarea responsabilităților dintre departamentele de transport, flotă și financiar. Legea prevede trei modalități de achitare: în baza unui contract cu un furnizor SETRo, prin tichet de rută sau prin aplicația mobilă pusă la dispoziție de CNAIR.

În forma actuală a legii, aplicația mobilă este prevăzută pentru vehiculele înmatriculate în România. Condițiile în care aceasta va putea fi utilizată pentru vehiculele înmatriculate în alte state urmează să fie stabilite prin normele metodologice. Existența tichetului de rută și a aplicației mobile înseamnă că utilizarea TollRo nu presupune, în toate cazurile, instalarea unui echipament de bord dedicat.

Despre EVO GPS powered by iTrack

EVO GPS powered by iTrack este un partener de tehnologie pentru digitalizarea și coordonarea operațiunilor cu flote, active și procese logistice. Prin platforma proprie iTrack, EVO integrează într-un singur ecosistem datele, vehiculele, activele și procesele operaționale, susținând vizibilitatea, controlul costurilor, productivitatea, conformitatea și deciziile bazate pe date.

Parte din Grupul Vodafone, EVO are peste 17 ani de experiență, iar tehnologia sa monitorizează peste 110.000 de vehicule și active. Peste 6.800 de clienți activi utilizează soluțiile EVO pentru administrarea și optimizarea operațiunilor.

Fiecare implementare este configurată în funcție de procesele și complexitatea operațională a companiei, integrată cu sistemele existente și susținută de consultanță specializată și suport dedicat după implementare.

Centralizați administrarea taxelor de drum

Echipa EVO GPS powered by iTrack analizează fluxurile actuale de taxare rutieră și modul în care funcționalitatea iTrack poate fi configurată pentru gestionarea și plata HU-GO și BG Toll. Obțineți mai mult control asupra costurilor și proceselor administrative și pregătiți operațiunile flotei pentru cerințele TollRo.

Solicitați o evaluare operațională

Materialul are caracter informativ, reflectă cadrul legislativ disponibil la data publicării și nu reprezintă consultanță juridică.